いつもご覧いただきありがとうございます。
前回の続きとなります。
まずは、ATF(CVTF)交換から。
いつものようにコンタミチェック。
フィルターにATFを通すことでAT(CVT)内の異常磨耗・損傷具合を点検します。
点検結果は良好でした。
ATFチェンジャー(トルコン太郎)をセットして、交換率の高い圧送式交換をします。
使用オイルはアイシン CFExです。
交換前のCVTFの状態はこのような感じ。
元々は緑っぽい色をしているのですが、黒くなっています。
8リットル交換していきます。
交換後、30分アイドリングで簡易クリーニング。
綺麗になりましたね。
アイシン CFExは赤色となっております。(もちろんティーダのCVTも対応)
新車保証の期間内の場合は少し気にする場合もありますが、色は性能と関係ない着色なので問題ありません。
エンジンのフロントカバー(タイミングチェーンカバー)とシリンダヘッド-シリンダブロックの継ぎ目から少し滲みが見られます。どのメーカーでもこの部分はやはり漏れやすいですね。
当社では、このような所の点検結果を懸念事項として記録させていただいているので、今後の入庫の際に進行具合をチェックしております。
長いスパンで同じ箇所を見続けることで「どのくらいの期間でどの程度オイル滲み・漏れが進行しているのか」を把握できるようにして、適切な判断をしております。
次は足回り関係です。
フロントブレーキパッドの交換
リヤブレーキライニングの交換
各作動部分にはグリスアップをしており、ブレーキ関係で5種類くらい使ってます。
走行距離の多い方はブレーキ装置の磨耗には注意しましょう。
ブレーキフルードの交換も実施しました。
当社では整備に関しては車検に通らない所以外はお客さまに選択していただいておりますが、車検ごとのブレーキメンテナンスは重要です。
あとはリヤワイパーの交換で整備完了です。
コンピュータ診断や検査を実施して完了となります。
ご入庫ありがとうございました。
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