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レクサス LS460 USF40
H18 110,000km
車検整備でご入庫いただきました。
それでは点検からご紹介します。
エンジンルームは全てカバーで覆われています。
カバーを外して、バッテリー診断。
結果は良好の範囲内でした。
エアクリーナエレメントはやや汚れがある程度です。
冷却水量がやや低下しているようです。
その他エンジン各部を点検。
10万キロ超えているのでスパークプラグは交換時期となってます。
リフトアップして足回り・下回りを点検していきます。
フロント足回りの点検。
ブレーキパッドの残量が少なく、パッドの残量センサーも断線しています。
パッドが少なくなるとセンサーが摩耗して内部の配線が断線することにより、メーターに警告が表示されます。
この車両も警告が表示されていました。
ディスクローターもかなり摩耗していて、研磨または交換が必要な状態です。
サスペンションのブッシュ類は劣化が結構みられます。
まだ抜けている感じはありませんが、注意が必要です。
リヤ足回りの点検。
こちらもブレーキパッドの残量が少なくなっています。
フロントよりも摩耗していますが、センサーが付いているパッド(内側)は残量がやや残っているので、センサーは再使用可能ですね。
異常はありませんが、足回りの劣化がやはり目立ちます。
点検結果から整備内容をリストアップしてお見積りを作成します。
【整備】
まずはエンジン関係の整備からご紹介。
スパークプラグの交換。
スパークプラグはエアクリーナケースやバッテリーなどを取り外しての交換になります。
まずは右バンクから。
イグニッションコイルを外して、プラグを交換。
最近紹介したLS460は右バンクが固着気味でしたが、このLSはそんなことはありませんでした。
イグニッションコイルも4本とも焼けてませんでした。
そのかわり、左バンクの＃7シリンダのプラグが燃料かぶり気味でした。
やはり個体差、使用条件によって異なるようですね。
次にフロントブレーキのディスクローターとブレーキパッド、センサーの交換。
ディスクローターが1枚10,000円弱と思いのほか安いので、研磨ではなく交換になりました。
ブレーキキャリパーを外して
ディスクローターを交換します。
古いディスクローターは外周部分がせり上がっています。
せり上がっている部分だけセンサーが摩耗していました。
ブレーキパッドも交換して完了です。
リヤもブレーキパッドを交換しました。
スキャンツールを接続してブレーキ制御を禁止した状態にしてブレーキフルードを交換します。
エアコンフィルターも交換。
その他、ワイパーゴムや発炎筒などを交換して整備完了です。
あとは検査やコンピュータ診断を実施して車検完了となります！
ご入庫ありがとうございました！
